تعد الفولاذ السبائك مكونًا حاسمًا في العديد من الصناعات بسبب خصائصها الميكانيكية المحسنة. من بينها ، تشتهر بعض الفولاذ السبائك بقوتها الاستثنائية.لتحديد أي سبيكة من الفولاذ أقوى، يجب أن نأخذ بعين الاعتبار عدة عوامل. أدناه ثلاثة أسئلة تساعدنا على استكشاف هذا الموضوع:
تؤثر قوة الفولاذ اللاسلكي على تكوينه وعمليات المعالجة الحرارية التي يخضع لها. العناصر الرئيسية مثل الكروم والنيكل والموليبدينوموالفاناديوم غالبا ما يضاف لتعزيز القوة، صلابة، ومقاومة للارتداء والتآكل. يمكن لعمليات المعالجة الحرارية مثل التخفيف والتصلب زيادة صلابة الصلب وقوته على الشد.
على سبيل المثال، الكروم يزيد من صلابة وقوة الشد، في حين أن النيكل يعزز الصلابة. الموليبدينوم يحسن صلابة ومقاومة درجات الحرارة العالية،والفاناديوم يزيد من القوة ومقاومة الارتداءالمزيج الدقيق ونسبة هذه العناصر تحدد الخصائص المحددة للصلب المسبوق.
تعتبر العديد من أنواع الفولاذ اللاسيكي معروفة بقوتها العالية. بعض من أبرزها:
AISI 4140: المعروف عن صلابة ممتازة، وقوة جيدة على التعب، وقوة سحب عالية، AISI 4140 هو الصلب سبيكة الكروم الموليبدينوم غالبا ما تستخدم في تطبيقات السيارات والصناعية.
AISI 4340: يشتهر هذا الفولاذ سبيكة النيكل والكروم والموليبدينوم بصلته وقوته العالية ، حتى في الأقسام الكبيرة. ويستخدم عادة في مجال الطيران وغيرها من التطبيقات عالية الضغط.
فولاذات ماراجينج: تشتهر هذه الفولاذات بقوتها العالية جداً وصلابتها. فهي تحتوي على نسبة عالية من النيكل ويتم تعزيزها من خلال عملية تسمى الشيخوخة.غالبًا ما تستخدم أحجار Maraging في تطبيقات الطيران والأدوات.
من بينها ، غالبًا ما تعتبر الفولاذات التي تعاني من الشيخوخة أقوى بسبب عملية الشيخوخة الفريدة منها ، والتي تعزز قوتها بشكل كبير دون المساس بقوة.
يعتمد اختيار الفولاذ المسبوق بشكل كبير على التطبيق المحدد والخصائص المطلوبة. على سبيل المثال في تطبيقات الطيران والفضاء حيث الوزن والقوة أمران حاسمان.غالبًا ما يفضل الفولاذ الماراجينغ بسبب نسبة قوته إلى وزنه العاليةعلى النقيض من ذلك، بالنسبة لتطبيقات السيارات حيث الصلابة ومقاومة التعب أمر حاسم، قد يكون AISI 4140 أو 4340 أكثر ملاءمة.
وتلعب البيئة التي سيتم استخدامها أيضا دورا. على سبيل المثال، إذا كان الفولاذ سيتعرض لدرجات حرارة عالية أو بيئات تآكل،قد يكون من الضروري تعديل تكوين السبائك لزيادة مقاومة هذه الظروف.
تعد الفولاذ السبائك مكونًا حاسمًا في العديد من الصناعات بسبب خصائصها الميكانيكية المحسنة. من بينها ، تشتهر بعض الفولاذ السبائك بقوتها الاستثنائية.لتحديد أي سبيكة من الفولاذ أقوى، يجب أن نأخذ بعين الاعتبار عدة عوامل. أدناه ثلاثة أسئلة تساعدنا على استكشاف هذا الموضوع:
تؤثر قوة الفولاذ اللاسلكي على تكوينه وعمليات المعالجة الحرارية التي يخضع لها. العناصر الرئيسية مثل الكروم والنيكل والموليبدينوموالفاناديوم غالبا ما يضاف لتعزيز القوة، صلابة، ومقاومة للارتداء والتآكل. يمكن لعمليات المعالجة الحرارية مثل التخفيف والتصلب زيادة صلابة الصلب وقوته على الشد.
على سبيل المثال، الكروم يزيد من صلابة وقوة الشد، في حين أن النيكل يعزز الصلابة. الموليبدينوم يحسن صلابة ومقاومة درجات الحرارة العالية،والفاناديوم يزيد من القوة ومقاومة الارتداءالمزيج الدقيق ونسبة هذه العناصر تحدد الخصائص المحددة للصلب المسبوق.
تعتبر العديد من أنواع الفولاذ اللاسيكي معروفة بقوتها العالية. بعض من أبرزها:
AISI 4140: المعروف عن صلابة ممتازة، وقوة جيدة على التعب، وقوة سحب عالية، AISI 4140 هو الصلب سبيكة الكروم الموليبدينوم غالبا ما تستخدم في تطبيقات السيارات والصناعية.
AISI 4340: يشتهر هذا الفولاذ سبيكة النيكل والكروم والموليبدينوم بصلته وقوته العالية ، حتى في الأقسام الكبيرة. ويستخدم عادة في مجال الطيران وغيرها من التطبيقات عالية الضغط.
فولاذات ماراجينج: تشتهر هذه الفولاذات بقوتها العالية جداً وصلابتها. فهي تحتوي على نسبة عالية من النيكل ويتم تعزيزها من خلال عملية تسمى الشيخوخة.غالبًا ما تستخدم أحجار Maraging في تطبيقات الطيران والأدوات.
من بينها ، غالبًا ما تعتبر الفولاذات التي تعاني من الشيخوخة أقوى بسبب عملية الشيخوخة الفريدة منها ، والتي تعزز قوتها بشكل كبير دون المساس بقوة.
يعتمد اختيار الفولاذ المسبوق بشكل كبير على التطبيق المحدد والخصائص المطلوبة. على سبيل المثال في تطبيقات الطيران والفضاء حيث الوزن والقوة أمران حاسمان.غالبًا ما يفضل الفولاذ الماراجينغ بسبب نسبة قوته إلى وزنه العاليةعلى النقيض من ذلك، بالنسبة لتطبيقات السيارات حيث الصلابة ومقاومة التعب أمر حاسم، قد يكون AISI 4140 أو 4340 أكثر ملاءمة.
وتلعب البيئة التي سيتم استخدامها أيضا دورا. على سبيل المثال، إذا كان الفولاذ سيتعرض لدرجات حرارة عالية أو بيئات تآكل،قد يكون من الضروري تعديل تكوين السبائك لزيادة مقاومة هذه الظروف.
