|
| الاسم التجاري: | Torich |
| الـ MOQ: | 1TON |
| شروط الدفع: | D / A ، D / P ، T / T ، L / C ، ويسترن يونيون ، موني جرام |
| القدرة على التوريد: | 50000 طن في السنة |
أنبوب الصلب للسيارات من طراز ASTM A519 لمستوعب الصدمات للسيارات
في نظام التعليق، العنصر المرن يهتز بسبب الاصطدام.
من السيارة، يتم تركيب مدمّع الصدمة بالتوازي مع العنصر المرن في التعليق.
لتخفيف الاهتزاز، ومدفئ الصدمات المستخدم في نظام تعليق السيارة هو في الغالب الصدمة الهيدروليكية
مبدأ عملها هو أنه عندما يكون هناك حركة نسبية بسبب الاهتزاز بين الإطار
(أو الجسم) والمحور، المكبس في مدمج الصدمة يتحرك صعودا وهبوطا، والزيت في مدمج الصدمة
تتدفق التجارب المتكررة من تجويف واحد من خلال مسام مختلفة إلى تجويف آخر. في هذا الوقت، الاحتكاك
بين حائط الثقب والزيت والاحتكاك الداخلي بين جزيئات الزيت تشكل قوة التخفيف
الاهتزاز ، بحيث يتم تحويل طاقة اهتزاز السيارة إلى طاقة حرارة الزيت ، والتي يتم امتصاصها
عندما تبقى قطعة قناة الزيت وعوامل أخرى
دون تغيير ، فإن قوة التخفيف تزداد أو تنخفض مع سرعة الحركة النسبية بين الإطار
و المحور (أو العجلة) ، وترتبط لزجة الزيت.
ويعمل سحب الصدمة والعنصر المرن على تخفيف الصدمة وامتصاص الصدمة.
قوة التخفيف المفرطة سوف تدهور مرونة التعليق وحتى تلف الصدمة
ولهذا السبب، يجب تعديل التناقض بين العنصر المرن ومدع الصدمات.
فولاذ الكربون:
معيار ASTM A519: MT1010، MT1020، 1008، 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518
طول الإيقاع:
عادة ما يتم توفير أنابيب الفولاذ الميكانيكية وفقًا لطول التدحرج من 5 أقدام (1.5 متر) أو أكثر.
إذا كان الطالب يحدد المواصفات بالتفصيل، يجب تسليم البضائع وفقا
طول ثابت محدد
نطاق الحجم:
OD: 6-325mm -0.035 -- +0.045mm
إد: 2-250mm ±0.035ملم
WT: 1-32mm يعتمد على الأحجام
الطول: طول عشوائي أو ثابت +0-3.5 ملم
المباشرة: 0.15:100004:1000051000:1000 أو مخصصة
خشونة السطح: Ra 0.020.4μم
