أنابيب الفرامل للسيارات المقاومة للتآكل مع اتساق الأبعاد الدقيقة والحلول المزدوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ خطوط الفرامل الخام للأنابيب
الخصائص الأساسية
مكان المنشأ:
تشجيانغ / الصين
الاسم التجاري:
TORICH
الشهادة:
ISO9001 ISO 14001 TS16949
رقم الطراز:
أنبوب فرامل السيارات
تداول العقارات
الحد الأدنى لكمية الطلب:
1 طن
سعر:
800-1000 USD/Ton
شروط الدفع:
خطاب الاعتماد، د/أ، د/ف، تي/تي
القدرة على التوريد:
60000 طن / طن سنويا
ملخص المنتج
أنبوب فرامل السيارة من الفولاذ المقاوم للصدأ أنبوب سلس لخطوط الفرامل أنابيب الفرامل الفولاذية المقاومة للصدأ السلسة للسيارات مصممة لأنظمة خطوط الفرامل الهيدروليكية الصلبة حيث تكون مقاومة التآكل، والاتساق الأبعادي، وسلامة الضغط، وتكوين الشفاه الموثوق به أمرًا بالغ الأهمية. يمكن تصنيع درجات الفولاذ ال...
تفاصيل المنتج
إبراز:
أنبوب فرامل سيارات مقاوم للتآكل
,خطوط فرامل ذات ثبات دقيق في الأبعاد
,أنبوب غير ملحوم من الفولاذ المقاوم للصدأ المعالج بالتشغيل
Product:
أنبوب الفرامل غير الملحومة من الفولاذ المقاوم للصدأ للسيارات
Material:
الفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ
Main Grades:
TP304، TP304L، TP316، TP316L، TP321
Typical Outside Diameter:
4.75 ملم، 6.00 ملم
Typical Wall Thickness:
0.5-1.5 ملم
Common Brake-Line Size:
4.75 × 0.70 ملم، 4.75 × 0.90 ملم، 6.00 × 0.70 ملم، 6.00 × 1.00 ملم
Heat Treatment:
يتم صلب المحلول وفقًا لدرجة المواد والمعايير المطبقة
End Condition:
نهاية عادية أو معدة لتشكيل توهج السيارات لاحقًا
وصف المنتج
أنبوب فرامل السيارة من الفولاذ المقاوم للصدأ أنبوب سلس لخطوط الفرامل
أنابيب الفرامل الفولاذية المقاومة للصدأ السلسة للسيارات مصممة لأنظمة خطوط الفرامل الهيدروليكية الصلبة حيث تكون مقاومة التآكل، والاتساق الأبعادي، وسلامة الضغط، وتكوين الشفاه الموثوق به أمرًا بالغ الأهمية. يمكن تصنيع درجات الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي مثل TP304، TP304L، TP316، TP316L، و TP321 كأنابيب دقيقة سلسة مسحوبة على البارد، مع أقطار خارجية 4.75 مم و 6.00 مم كأبعاد شائعة لأنابيب الفرامل.
بالنسبة لمشاريع خطوط الفرامل للسيارات، يجب النظر في مواصفات مادة أنبوب الفولاذ المقاوم للصدأ ومواصفات وصلة الفرامل بشكل منفصل. يمكن استخدام ASTM A269/A269M لتحديد مادة أنبوب الفولاذ المقاوم للصدأ ومتطلبات التصنيع، بينما يمكن تحديد ISO 4038، ISO 13486-1، أو DIN 74234 لهندسة الشفاه والوصلات المطبقة لأنابيب الفرامل.
المواصفات
| البند | المواصفات |
|---|---|
| المنتج | أنبوب فرامل السيارة من الفولاذ المقاوم للصدأ سلس |
| المادة | الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي |
| الدرجات الرئيسية | TP304، TP304L، TP316، TP316L، TP321 |
| عملية التصنيع | سلس، مسحوب على البارد |
| المعايير النموذجية | ASTM A269/A269M، EN 10216-5، JIS G3459، GOST 9941، GB/T 14976 |
| مراجع وصلات الفرامل | ISO 4038، ISO 13486-1، DIN 74234 |
| القطر الخارجي النموذجي | 4.75 مم، 6.00 مم |
| القطر الخارجي المخصص | حوالي 3.0-16.0 مم حسب التأكيد الفني |
| سمك الجدار النموذجي | 0.5-1.5 مم |
| حجم خط الفرامل الشائع | 4.75 * 0.70 مم، 4.75 * 0.90 مم، 6.00 * 0.70 مم، 6.00 * 1.00 مم |
| الطول | 1-12 متر، أطوال مقطوعة قابلة للتخصيص |
| توريد الملفات | متوفر بالاتفاق للأحجام المناسبة |
| تفاوت القطر الخارجي | تفاوت دقيق متاح وفقًا للمعيار المطلوب والرسم |
| تفاوت سمك الجدار | وفقًا لمعيار المادة المطلوب أو رسم العميل |
| الاستقامة | يتم التحكم فيها للأنابيب ذات الطول المستقيم؛ متطلبات استقامة خاصة متاحة بالاتفاق |
| حالة السطح | مُلدن بالحرارة، مُخلل/مُخمل، مصقول، أو مخصص |
| السطح الداخلي | نظيف، خالٍ من القشور الضارة، بقايا الزيت، والجزيئات السائبة |
| المعالجة الحرارية | مُلدن بالحرارة وفقًا لدرجة المادة والمعيار المطبق |
| حالة النهاية | نهاية عادية أو مُعدة لتشكيل شفة السيارة اللاحق |
| الفحص | فحص الأبعاد، اختبار الشد، اختبار الصلابة، اختبار الهيدروستاتيكي أو غير المدمر حسب المواصفات |
| التوثيق | شهادة اختبار المطحنة / شهادة الفحص متاحة وفقًا لمواصفات الشراء |
الميزات الرئيسية
مقاومة عالية للتآكل
تحتوي TP304 و TP304L على حوالي 18.0-20.0٪ كروم وتوفر مقاومة جيدة للرطوبة الجوية وبيئات الطريق العامة.
تضيف TP316 و TP316L حوالي 2.0-3.0٪ موليبدينوم. يضيف الموليبدينوم مقاومة للتآكل الموضعي مقارنة بدرجات 304 القياسية، مما يجعل أنابيب سلسلة 316 مناسبة بشكل خاص حيث تتعرض خطوط الفرامل للرطوبة المحتوية على الكلوريد وبيئات إزالة الجليد على الطرق.
قوة ميكانيكية مُتحكم بها
بموجب متطلبات ASTM A269، تشمل الخصائص النموذجية للشد عند درجة حرارة الغرفة الحد الأدنى:
- TP304: الحد الأدنى لقوة الشد 515 ميجا باسكال والحد الأدنى لقوة الخضوع 205 ميجا باسكال
- TP304L: الحد الأدنى لقوة الشد 485 ميجا باسكال والحد الأدنى لقوة الخضوع 170 ميجا باسكال
- TP316: الحد الأدنى لقوة الشد 515 ميجا باسكال والحد الأدنى لقوة الخضوع 205 ميجا باسكال
- TP316L: الحد الأدنى لقوة الشد 485 ميجا باسكال والحد الأدنى لقوة الخضوع 170 ميجا باسكال
- TP321: الحد الأدنى لقوة الشد 515 ميجا باسكال والحد الأدنى لقوة الخضوع 205 ميجا باسكال
توفر هذه القيم أساسًا ماديًا مُتحكمًا فيه للانحناء والتوجيه وتشكيل النهاية اللاحق.
مناسبة لتشكيل خطوط الفرامل الدقيقة
يوفر إنتاج السحب على البارد أنابيب سلسة بجدران مستمرة بدون لحام طولي. بالنسبة لتصنيع خطوط الفرامل، يساعد هذا في الحفاظ على سلوك محيطي ثابت أثناء الانحناء وإعداد الشفاه.
ومع ذلك، يجب مطابقة أبعاد الأنبوب، وحالة المادة، وهندسة الشفاه النهائية مع مواصفات نظام الفرامل المطبقة بدلاً من تقييمها من درجة المادة وحدها.
هيكل أوستنيتي مُلدن بالحرارة
يتم توريد درجات الأوستنيت ASTM A269 بشكل عام بعد المعالجة الحرارية بالذوبان. بالنسبة لـ TP304، TP304L، TP316، TP316L، و TP321، يتم تحديد درجة حرارة معالجة الذوبان الدنيا حوالي 1040 درجة مئوية بموجب متطلبات ASTM A269.
تعيد هذه المعالجة الهيكل الأوستنيتي المقاوم للتآكل وتوفر ليونة مناسبة للتصنيع اللاحق.
مزايا لدينا
كيف تتحكم في جودة الأنبوب قبل تشكيل شفة خط الفرامل؟
يهتم مشترو خطوط الفرامل المحترفون ليس فقط بالقطر الخارجي الاسمي وسمك الجدار، ولكن أيضًا بالاتساق الأبعادي، وحالة النهاية، وعيوب السطح، وسلوك التشكيل.
يمكننا التحكم في الإنتاج حول متطلبات تشكيل الشفاه والتجميع النهائية للعميل بدلاً من معاملة المنتج كأنبوب للأغراض العامة. يمكن تحديد القطر الخارجي، وسمك الجدار، والبيضاوي، وحالة السطح، وحالة النهاية، وحالة المعالجة الحرارية في رسم الشراء.
بالنسبة للمشاريع التي تستخدم وصلات قياسية، يمكن توريد الأنبوب لتشكيله لاحقًا وفقًا لـ ISO 4038، ISO 13486-1، DIN 74234، أو رسومات السيارات الخاصة بالعميل.
كيف يتم التحكم في إمكانية تتبع المواد؟
يمكن ربط كل دفعة إنتاج برقم الحرارة وسجلات فحص المواد المقابلة. يمكن التحقق من التركيب الكيميائي والخصائص الميكانيكية مقابل معيار الفولاذ المقاوم للصدأ المطلوب.
بالنسبة لمشاريع السيارات التي تتطلب فحصًا واردًا مُتحكمًا فيه، يمكن أن تشمل الوثائق درجة المادة، ورقم الحرارة، والأبعاد، ونتائج الاختبار، وشهادة الفحص وفقًا لمواصفات الشراء المتفق عليها.
يمكن أيضًا ترتيب تحديد هوية المادة الإيجابية عند الحاجة.
كيف تقلل من مخاطر التآكل والنظافة الداخلية؟
يتعرض أنبوب الفرامل خارجيًا للماء والأملاح والطين ودورات درجات الحرارة وملوثات الهيكل السفلي للمركبة، بينما يجب أن يظل سطحه الداخلي نظيفًا للخدمة الهيدروليكية.
يمكن اختيار TP316 و TP316L عندما تكون هناك حاجة لمقاومة أكبر للبيئات المحتوية على الكلوريد. يمكن استخدام التلدين الساطع، أو التخليل/التخميل، أو تنظيف السطح المحدد اعتمادًا على متطلبات الشراء.
يمكن أيضًا حماية نهايات الأنبوب أثناء التعبئة لتقليل التلوث بالغبار، أو الجزيئات المعدنية، أو الرطوبة، أو المواد الغريبة قبل تصنيع خط الفرامل.
معايير التنفيذ
| نظام قياسي | المعيار المرجعي | التطبيق |
|---|---|---|
| ASTM | ASTM A269/A269M | أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي الملحومة وغير الملحومة للخدمة العامة |
| EN | EN 10216-5 | أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ السلسة لأغراض الضغط |
| GOST | GOST 9941 | أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ المقاومة للتآكل المشكلة على البارد والدافئ |
| JIS | JIS G3459 | أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ للخدمة المقاومة للتآكل |
| GB | GB/T 14976 | أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ السلسة لنقل السوائل |
| ISO | ISO 4038 | أنظمة الفرامل الهيدروليكية، هندسة الأنابيب والوصلات ذات الشفة الواحدة |
| ISO | ISO 13486-1 | أنظمة الفرامل الهيدروليكية، أنابيب الشفة المزدوجة والوصلات المرتبطة بها |
| DIN | DIN 74234 | أنابيب الفرامل والشفاه في أنظمة الفرامل الهيدروليكية |
التطبيق
خط الفرامل الصلب الهيدروليكي لسيارات الركاب
يُستخدم الأنبوب كأنبوب فرامل هيدروليكي صلب يربط المكونات مثل وحدة الأسطوانة الرئيسية/وحدة ABS الهيدروليكية وخراطيم الفرامل المرنة عند العجلة.
لهذا التطبيق، يُستخدم أنبوب بقطر خارجي 4.75 مم على نطاق واسع في أنظمة خطوط الفرامل. يتم ثني أنبوب الفولاذ المقاوم للصدأ المختار على طول جسم السيارة وتشكيله عند الأطراف لمطابقة وصلات الفرامل ومقاعد الشفاه المحددة.
تعتمد ملاءمة خط الفرامل النهائية على التركيبة الكاملة لأبعاد الأنبوب، وسمك الجدار، وحالة المادة، ونصف قطر الانحناء، وتكوين الشفاه، والوصلات، وضغط الإثبات، وضغط الانفجار، والنظافة، ومتطلبات التحقق من التآكل التي يحددها مصنع السيارة أو نظام الفرامل.
التركيب الكيميائي
| الدرجة | UNS | الحد الأقصى للكربون | الحد الأقصى للمنغنيز | الحد الأقصى للفوسفور | الحد الأقصى للكبريت | الحد الأقصى للسيليكون | الكروم | النيكل | الموليبدينوم | أخرى |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TP304 | S30400 | 0.08 | 2.00 | 0.045 | 0.030 | 1.00 | 18.0-20.0 | 8.0-11.0 | -- | N ≤ 0.10 |
| TP304L | S30403 | 0.035 | 2.00 | 0.045 | 0.030 | 1.00 | 18.0-20.0 | 8.0-12.0 | -- | N ≤ 0.10 |
| TP316 | S31600 | 0.08 | 2.00 | 0.045 | 0.030 | 1.00 | 16.0-18.0 | 10.0-14.0 | 2.00-3.00 | N ≤ 0.10 |
| TP316L | S31603 | 0.035 | 2.00 | 0.045 | 0.030 | 1.00 | 16.0-18.0 | 10.0-15.0 | 2.00-3.00 | N ≤ 0.10 |
| TP321 | S32100 | 0.08 | 2.00 | 0.045 | 0.030 | 1.00 | 17.0-19.0 | 9.0-12.0 | -- | Ti: 5 * C min., 0.70 max. |
الخصائص الميكانيكية
| الدرجة | UNS | الحد الأدنى لقوة الشد | الحد الأدنى لقوة الخضوع | الحد الأدنى للاستطالة | الحد الأقصى للصلابة |
|---|---|---|---|---|---|
| TP304 | S30400 | 515 ميجا باسكال | 205 ميجا باسكال | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB |
| TP304L | S30403 | 485 ميجا باسكال | 170 ميجا باسكال | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB |
| TP316 | S31600 | 515 ميجا باسكال | 205 ميجا باسكال | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB |
| TP316L | S31603 | 485 ميجا باسكال | 170 ميجا باسكال | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB |
| TP321 | S32100 | 515 ميجا باسكال | 205 ميجا باسكال | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB |
دليل اختيار الدرجة
| الدرجة | اعتبار الاختيار |
|---|---|
| TP304 | درجة أوستنيت للأغراض العامة مع مقاومة جيدة للتآكل وقابلية التشكيل |
| TP304L | إصدار منخفض الكربون من 304، مناسب حيث تكون هناك حاجة لتقليل خطر التحسس |
| TP316 | درجة فولاذ مقاوم للصدأ محتوية على الموليبدينوم مع مقاومة محسنة للبيئات المحتوية على الكلوريد |
| TP316L | درجة منخفضة الكربون محتوية على الموليبدينوم تجمع بين مقاومة محسنة للكلوريد مع تقليل خطر التحسس |
| TP321 | درجة فولاذ مقاوم للصدأ مثبتة بالتيتانيوم مخصصة للتطبيقات التي تتطلب مقاومة محسنة للتحسس أثناء التعرض لدرجات حرارة مرتفعة |
أسئلة متكررة
هل أنتم شركة تجارية أم مصنع؟
مصنع، يمكننا أيضًا القيام بالتجارة.
ما هي مدة التسليم؟
بشكل عام، هي 10-15 يومًا إذا كانت البضائع متوفرة في المخزون، أو 30-40 يومًا إذا لم تكن البضائع متوفرة في المخزون، حسب الكمية.
هل تقدمون عينات؟ هل هي مجانية أم إضافية؟
نعم، يمكننا تقديم العينة مجانًا ولكن نحتاج إلى دفع تكلفة الشحن.
ما هي شروط الدفع الخاصة بكم؟
الدفع ≤ 2000 دولار أمريكي، 100% مقدمًا. الدفع ≥ 2000 دولار أمريكي، 30% T/T مقدمًا، الرصيد قبل الشحن. إذا كان لديك سؤال آخر، فلا تتردد في الاتصال بي.
منتجات ذات صلة
-
أجزاء السيارات ASTM A513 الباردة المتداول يلحم أنابيب الصلب مع إنتاج دوم
Auto Parts ASTM A513 Welded Steel Tubes with DOM production ASTM A513 Electric-Resistance-Welded Carbon and Alloy Steel Mechanical Tubing Applications: for Machinery, Mechanical Engineering 1. Standard: ASTM A513 cold rolling welded precision steel tubes 2. Steel Grade: SAE1010, SAE1020, other ... -
25mm القطر برايت التليين غير الملحوم لأنبوب هيدروليكي للأنظمة الهيدروليكية
EN10305-1 E235 E355 NBK Bright Annealing Precision Steel Pipes for Hydraulic Systems EN10305-1 NBK Bright Annealed Precision steel pipes for Hydraulic system OD:4-80 (mm) WT0.5-10 (mm) Length 1000-12000mm Product name: Seamless Precision Steel Pipe Application: for hydraulic systems precision steel ... -
أنابيب الصلب الفوسفاتية السوداء غير الملحومة الدقيقة للأنظمة الهيدروليكية
Steel Pipes with high precision for Hydraulic Systems with Black Phosphating surface Black Phosphated Hydraulic Tubes with High Precision and tight tolerance, the tubes are produced by precision cold drawn and cold rolling, then bright annealed in a protected atmosphere, afterwards it is blackphosph... -
الدقة سلس المجلفن ST37 أنابيب الصلب DIN2391 EN103052 ST35.0
Precision Seamless Galvanized Steel Tubes DIN2391 EN103052 ST35.0 ST37 Production Process: Cold rolling by Cold pilger machine and Cold rolling machine,galvanized and zinc plated could be applied. Cold Rolled and Galvanized Steel Tube Production process: DIN highly accurate, cold rolled and bright ...
